Пярэдняя вечка спецыяльнага аўтаматызаванага зварачнага прыстасавання для аўтамабіляў

Па магчымасці, падпружыненыя канічныя штыфты будуць выкарыстоўвацца, неабходна пракансультавацца з зацікаўленым інжынерам, калі дызайнер мае намер выкарыстоўваць іншы від.Усе канічныя асноўныя штыфты павінны быць адхілены ад зруху, дзе гэта магчыма, мець вугал паміж 5-10º і пераканацца, што частка знаходзіцца і замацавана належным чынам.

Гэтыя лакатары павінны мець добрае слізгаценне без бакавой гульні.Сіла спружыны павінна быць адпаведнай, каб забяспечыць добрае станоўчае размяшчэнне.Перад заціскам лакатары кануснасці павінны трымаць дэталь на ўзроўні, а дэталь - на 2-5 мм над базавай паверхняй.

Усе элементы (адтуліны, прарэзы, экструдаваныя паглыбленні і г.д.) з допускам памеру, указаным на чарцяжы, павінны мець штыфты Go/NoGo.Штыфты Go/NoGo павінны быць «прагрэсіўнымі» са ступеністымі «Go», а затым «Go/NoGo» на тым самым баку штыфта.Штыфты для прарэзаў (круглых або квадратных прарэзаў) павінны быць асобнымі па шырыні і даўжыні.

Усе штыфты Go/No Go павінны быць усталяваны ў адпаведныя трымальнікі і павінны быць усталяваны на падставе (за выключэннем такіх функцый, як экструдаваныя ямачкі, дзе іх цяжка добра ўбачыць пры ўстаноўцы на аснове) і размешчаны па перыметры асновы.Канструкцыя дазволіць зняць штыфт, калі спатрэбіцца рамонт або замена.

Кожны трымальнік павінен мець «літару» для ідэнтыфікацыйнай этыкеткі;Eurospec вызначыць памеры ў сваіх інструкцыях Fixture.