Пярэдняя вокладка спецыяльнага аўтаматызаванага зварачнага прыстасавання для аўтамабіляў

Па магчымасці апорныя штыфты будуць спружыннымі канічнымі штыфтамі. Калі праекціроўшчык мае намер выкарыстоўваць іншыя тыпы штыфтоў, неабходна пракансультавацца з адпаведным інжынерам. Усе канічныя апорныя штыфты павінны быць па магчымасці ўстойлівыя да зруху, мець вугал ад 5 да 10° і пераканацца, што дэталь размешчана і належным чынам замацавана.

Гэтыя лакатары павінны мець добрае слізгальнае дзеянне без бакавога люфту. Сіла спружыны павінна быць адпаведнай для забеспячэння добрага станоўчага размяшчэння. Перад заціскам канічныя лакатары павінны ўтрымліваць дэталь роўна, а дэталь павінна знаходзіцца на адлегласці ад 2 мм да 5 мм над базавай паверхняй.

Усе элементы (адтуліны, пазы, экструдаваныя паглыбленні і г.д.) з допускам памеру, указаным на чарцяжы, павінны мець штыфты Go/NoGo. Штыфты Go/NoGo павінны быць «прагрэсіўнымі» з ступеністым размяшчэннем «Go», а затым «Go/NoGo» на адным баку штыфта. Штыфты для паз (круглых або квадратных пазы) павінны быць асобнымі па шырыні і даўжыні.

Усе штыфты Go/No Go павінны быць усталяваны ў адпаведныя трымальнікі і мацаваны да падставы (за выключэннем такіх элементаў, як экструдаваныя паглыбленні, якія цяжка выразна ўбачыць, калі яны ўсталяваны на падставе), і размешчаны па перыметры падставы. Канструкцыя дазваляе выдаліць штыфт, калі ўзнікне неабходнасць рамонту або замены.

Кожны трымальнік павінен мець літарную этыкетку для ідэнтыфікацыі; Eurospec пазначыць памеры ў інструкцыі да прыстасавання.