У дадатак да патрабаванняў да дакладнасці аналагавага блока ў частках інструмента агляду аўтамабіля, дакладнасць вышыні іншых частак гарантавана плюс або мінус±0,01 мм, а форма можа быць у межах плюс-мінус 0,1 мм.Калі выкарыстоўваецца кнопкавы механізм, ён таксама апрацоўваецца ў адпаведнасці са стандартам плюс-мінус 0,1 мм і вышынёй у адпаведнасці з допускам плюс-мінус 0,01 мм.

Спосаб апрацоўкі спражкі інструмента для агляду аўтамабіля складаецца з трох частак: сядзення спражкі і левай і правай сіметрычнай спражкі.Перад апрацоўкай спачатку вызначаецца матэрыял паступаючага матэрыялу, а затым вызначаецца знешняя форма паступаючага матэрыялу, ці ёсць 0,3~0,5мм.Колькасць фрэзернага станка пачынае прабівацца.Каб палегчыць наступную апрацоўку, трэба зрабіць кропку адліку.Адтуліну для пазіцыйнага штыфта апрацоўваецца свердзелам 2,5 мм.Адтуліну для штыфта трэба выразаць і апрацаваць пасля заканчэння шліфоўкі.Пасля таго, як фрэзерны станок скончаны, адпраўляецца метчык.Тэрмічная апрацоўка, цвёрдасць HRC45° C ~ 48° C, стандартныя крапежныя элементы, якія заказваюцца на рынку, не загартаваныя. Каб улічыць тэрмін службы дэталяў, усе сталёвыя дэталі загартаваны і апрацаваны пасля тэрмаапрацоўкі.Звярніце ўвагу, што таўшчыня сядзення зашпількі і блока спражкі павінна быць удакладнена±0,01 мм, і апрацоўка рэзкі дроту завяршаецца пасля завяршэння.Канаўка і зашчапка - сапраўдныя.Пры супастаўленні неабходна звярнуць увагу на супадаючы зазор.Каб гарантаваць, што левы і правы бок не могуць пахіснуцца пасля завяршэння супрацоўніцтва, усталяваны ідэальны механізм зашчапкі.