Акрамя патрабаванняў да дакладнасці аналагавага блока ў частках інструмента для агляду транспартных сродкаў, дакладнасць вышыні іншых дэталяў гарантавана плюс-мінус±0,01 мм, а форма можа быць у дыяпазоне плюс-мінус 0,1 мм. Пры выкарыстанні механізму кнопак ён таксама апрацоўваецца ў адпаведнасці са стандартам плюс-мінус 0,1 мм, а вышыня — у адпаведнасці з дапушчальным адхіленнем плюс-мінус 0,01 мм.

Метад апрацоўкі спражкі інструмента для агляду аўтамабіля складаецца з трох частак: сядла спражкі і левай і правай сіметрычных спражак. Перад апрацоўкай спачатку вызначаецца матэрыял уваходнага матэрыялу, а затым вызначаецца знешняя форма уваходнага матэрыялу, ці ёсць 0,3~0,5мм.Пачынаецца прабіванне на фрэзерным станку. Для палягчэння наступнай апрацоўкі неабходна зрабіць апорную кропку. Адтуліну для пазіцыянавання штыфта апрацоўваецца свердзелам дыяметрам 2,5 мм. Пасля шліфавання адтуліну для штыфта трэба выразаць і аздабляць. Пасля завяршэння фрэзеравання наразаецца разьба. Тэрмічная апрацоўка, цвёрдасць HRC45.° С ~ 48° C, стандартныя крапежныя элементы, замоўленыя на рынку, не загартаваныя. Каб улічваць тэрмін службы дэталяў, усе сталёвыя дэталі загартоўваюцца і апрацоўваюцца пасля тэрмічнай апрацоўкі. Звярніце ўвагу, што таўшчыня зашчапкі і блока спражкі павінна быць удасканалена.±0,01 мм, і апрацоўка рэзкі дроту завершана пасля завяршэння. Паз і адтуліна для зашчапкі з'яўляюцца сапраўднымі. Пры супастаўленні неабходна звярнуць увагу на супадаючы зазор. Каб пераканацца, што левая і правая часткі не могуць быць пахіснутыя пасля завяршэння супрацоўніцтва, ідэальны механізм зашчапкі завершаны.